“3”+“13”台最好猎装车，你们念念要的都在里面

"Shooting Brake"，猎装车，可以说是市面上最调度的车型品种之一，它介于SUV与旅行车以及轿车之间，领有旅行车与SUV的实用性空间，关联词也具有轿跑的时尚造型，它不是传统道理道理上的旅行车，关联词却有卓著旅行车的道理道理。

"ShootingBrake"曾用来描摹为狩猎而假想的车辆，但跟着时候的推移，该车型依然蔓延到包括任何具有雷同旅行车造型的通顺性车辆，传统猎装车是双门的，但驰骋等品牌后期也推出了一些四门车型，而且很受宽饶。

关联词跟着SUV的崛起，猎装车由于过于小众而濒临隐匿的风险，汽车制造商们正在削减销量较低的该部分车型，以追求更高的利润，开荒合乎品牌利益的车型。

可以说猎装车依然不单是是一款车型，它是一种文化，领有我方的圈子，它所带来的符号道理道理依然卓著了它本人。

Author / 酷乐汽车

在前期这篇对于猎装车汇总的著作推送后，后台就有不少车友反馈，为什么莫得奥迪系列，比如RS6，又或者为什么莫得捷豹XFR-S Sportbrake、保时捷Tycan Cross Turismo与标致508SW，还有车友留言CLA Shooting Brake不算猎装。

那么此次就一次性全部得志众人，RS6/XFR-S Sportbrake/Tycan Cross Turismo/508SW沿途来。

关联词在此之前，先声明一丝，严格道理道理来讲，RS6 Avant算旅行车，不算猎装，奥迪将其定名为 "Avant"，这一称号源自法语单词 "avant"，意为“上前”，在英语里则称为“时尚”，毛糙来讲，奥迪但愿我方的Avant车型具有前瞻性，只字未提这玩意属于猎装。

而且RS6 Avant比拟猎装车更实用，更倾向于旅行车，拉的更多，也能下赛谈，最伏击的是，奥迪我方都把Avant成为旅行车，比如一汽奥迪官网，称RS4 Avant为高性能旅行车，而不是猎装车。

标致508SW亦然相通，SW代表Sport Wagon，“通顺瓦罐”，你不旅行谁旅行，捷豹XFR-S Sportbrake也相通，源自家用XF旅行版打造，性能版相通更倾向于旅行车。

比拟来讲，保时捷TycanCross Turismo更像猎装，该车平直以高性能Tycan车型为基础打造，一丝不迷糊。临了便是对于CLA Shooting Brake，这是驰骋官方的定名，圭臬的“Shooting Brake”猎装车，这车简直也不奈何能装，造型也照实很猎装。

2019年，奥迪推出第四代RS6具备要紧升级，而这些升级不是指发动机 —— 592匹马力的4.0升双涡轮V8基本上与之前的RS6 Performance完全相易，它的底盘才是主要升级对象。

RS6的车身比圭臬A6 Avant宽80mm，配备了定制传动轴，后轮转向系统，可选DRC动态行驶规定悬架，它通过液压系统来违抗俯仰和侧倾，当单个车轮转移时，液压系统不会加多压缩阻力，唯有当车轴上的两个车轮或一侧两个车轮同向转移时，液压系统才会保捏车身均衡。

另外还搭载纷乱的420mm碳陶瓷前刹车，配有十活塞卡钳。天然RS6差未几两吨重，但入弯与出弯的韧性依然令东谈主咋舌。

现时RS6只可采用Performance规格，其双涡轮轻混4.0T V8具备630马力和850Nm的扭矩，驾驶质感愈加了了和精确，这便是现时最好的RS6，亦然市面上最令东谈主向往的高性能旅行车之一。

2014日内瓦车展，捷豹发布XFR-S Sportbrake车型，该车的竞争敌手平直对准驰骋E63 AMG旅行版与奥迪RS 6 Avant等车型。

该车源自捷豹XF旅行版打造，高性能版XFR-S Sportbrake车型采纳极具扰乱性的空气能源学套件，聚拢大尺寸轮圈使整车看起来愈加迷东谈主。

全新XFR-S Sportbrake标配20英寸合金轮毂，前后永别为265/35和295/30倍耐力高性能轮胎，配备车尾扰流，新假想的前后保障杠附带玄色碳纤维扰流件，尾部还采纳双边共四出排气假想，同期标配车尾扩散器。新车尾箱载物空间全部放倒可以蔓延到1675升，具备高性能的同期也具有优异的实用性。

全新XFR-S Sportbrake采纳前置后驱布局，搭载的5.0升机械增压V8发动机峰值马力和扭矩输出永别达到542匹和735Nm，匹配八速自动变速箱，这台变速箱使用与F-Type跑车相易的Quickshift换挡时间，或者令传动系统的操控反应更机敏。

在手动降挡或者通顺模式下，发动机管束系统或者自动补油拉高转速，此外，传动系统还具有弯谈识别功能，以便提供更合适的出弯挡位，减少弯谈耗时。新车仅需4.6秒就能破百，极速达到300km/h。

为了匹配能源的升级，捷豹对悬架系统进行了重新调校，并针对车尾分量的增长对后悬进行了极度调校，前后悬架系统的横向刚性进步了30%，螺旋弹簧弹性所有这个词也取得同等比例的增长。

该车同期还搭载主动可变减震阻尼系统、主动电控后差速器和车身动态庄重规定系统，三块都针对这款高性能旅行车进行了极度诊治。此外，捷豹还为其换上了高性能制动系统，包括380毫米和376毫米的前后透风碟，并在车底增添扰流件，借助车底气流冷却前后制动器。

险些在统统榜单里，标致的车型都不常见，但508SWPSE简直很棒，天然它细目不是最齐全的，但算作一台准高性能旅行车，508SWPSE颜值与操控在线。

该车的插混能源系统的服从并不是很出色，尽管其峰值详细功率为355马力，但整备质地高达1875公斤以及复杂的匹配使命，以使其两个电动机与涡轮增压1.6升四缸汽油发动机以及八速自动变速箱或者无缝地使命很阻隔易。

尽管该车的分量很大，但底盘调教在竞争敌手中是出色的，这亦然法系车的一贯作风，能源不够，操控来凑。508SWPSE从低速到高速都阐发得畅达、轻柔且均衡，而且即使在面对最具挑战性的谈路时也可以保捏出色的庄重性。

而该车的颜值亦然一个可以的购买情理，关联词5.5万英镑买一台标致旅行车，可能还需要再筹商一下。

严格道理道理上讲，保时捷莫得正宗的旅行版车型，我更称心将帕拉梅拉称为高性能掀背车型，而带Turismo后缀的帕拉梅拉与Taycan，可以称之为猎装版。

但如果这个榜单要参加一台纯电高性能旅行车，那就选保时捷Taycan Sport Turismo吧，毕竟市面上现时的纯电旅行车并未几，蔚来的ET5T算一辆，490匹与700Nm的输出，能源储备照实可以。另外则是依然官宣的众人ID.7 Tourer，285匹与545Nm的数据，距离高性能旅行车还差一丝。

回到Taycan Sport Turismo，这照实是一款可以的高性能旅行（猎装）车，与Taycan轿车以及奥迪e-tron GT分享其J1平台，而Sport Turismo则给保时捷带来了愈加寥落的功能性作风。

车身作风的更正并莫得丢失Taycan的性能，Turbo S版设施有刚劲的760匹与1050Nm的输出，该车不单是是令东谈主咋舌的加快度，而且领有保时捷燃油版车型精确的操控。

尽管该车整备质地2.3吨，也并不完全像跑车相通生动，但依然十分接近了，尽管该车看上去不小，但里面空间尺寸相对较小，但对于大无数买家来说，这台车完全不会敬重空间，而敬重空间的也不会，买这台车。

法拉利一直是时尚超跑和赛车的代名词，但其实法拉利也坐褥制造了一些性能猎装车，FF是其中之一，在2011年日内瓦车展上，法拉利推出了其第一款量产版的四轮初始车型 —— 法拉利FF。这是一款前置引擎的V12四座GT车型，辩论是取代612 Coupe。

其中该车最伏击的是使用了四驱系统，这亦然法拉利首台量产的四驱车型，有名的F1假想师Mauro Forghieri曾在80年代假想了法拉利的第一款四轮初始系统，但直到2011年FF下线，它才出现时量产车辆中。

法拉利FF的四轮初始系统保捏了V12法拉利车型分量偏向后方的特征，这套被定名为4RM（Ruote Motrici）的四轮初始系统是法拉利的特有装备，或者在路面湿滑的时候控制该车的电子系统将扭矩传输给前轮，同期还或者让车子保捏在后轮初始景色。

能源部分，法拉利为这款FF配备了新研发的6.25升V12发动机，同期还为其配备了7速双聚散器变速箱以取代之前的6速手动变速箱。这款FF发动机在转速为8000rpm时可输出650匹马力，转速为5000rpm时可达到680Nm的峰值扭矩，该车可在3.7秒时候内破百。

该车还相等实用，可容纳四名成年东谈主，并提供高达450升的行李箱空间，该车于2016年被雷同作风的GTC4Lusso取代。

尽管驰骋现时正在缩减车型数目，但现时的驰骋仍然可以称之为领有全球最粗浅的车型威望之一，关系词令东谈主缺憾的是，其中不包括CLS 63 AMG Shooting Brake，该车是驰骋E级四门轿车的蔓延AMG版块。

尽管CLS 63 AMG Shooting Brake可能相等小众，但它具备一台爆款驰骋的统统身分 —— 双涡轮V8引擎，最大功率550匹马力，流线型假想，弥散的空间可容纳四东谈主以及大部分行李。

在那时的驰骋威望中有相等多的AMG车型，其中的CLS 63 AMG Shooting Brake太小众很难产生很大的影响力，其在只履历了一代CLS之后就被取消了。

而且凭据驰骋的战略，CLS 63 AMG Shooting Brake也不会再出现继任车型了，念念开只可买二手了。

良马Z3 M Coupe是良马赛车部门BMW Motorsport坐褥的Z3 Coupe高性能版块车型。统统M Coupe都是在好意思国良马斯巴达堡工场坐褥和拼装的，引擎和传动系统等部件则是平直从德国入口的。

由于该车打造时必须裁减坐褥老本，因此M Coupe与Z3 Coupe分享了大部分车身构造，但能源单位莫得协调，其搭载的四出排气说明了这一丝。

最先的M Coupe配备了由良马M假想的3.2升直六高转速发动机，这款发动机也被称为S52，功率为321匹马力，红线转速为7,000转/分钟，仅需5.4秒就可破百。

该车的最高速率被电子限速器闭幕在250公里/小时，2001年该车升级了S54发动机，功率依旧为321马力，扭矩飞腾到355Nm。该车在其坐褥周期内仅制造了6291辆，这使得它成为良马最调度的车型之一。

这台车可能好多东谈主都莫得传奇过，该车以圭臬C7 Corvette为基础改装，加上一款旅行车尾部，最终酿成了如今的Callaway Corvette AeroWagen。

而且你仔细不雅察会发现，这台车并莫得对原版的C7 Corvette进行无法破除的改装，因为其猎装车身部分是平直安设在C7 Corvette的圭臬尾部上的，可以随时拆卸并复兴到原厂规格。

不外买这台车的东谈主基本不会恢规复厂景色，毕竟猎装的C7 Corvette可有特质多了。Callaway Corvette AeroWagen改装套件可以安设在职何C7 Corvette上，而由于由于加装了2.3升的机械增压套件，使该车的最大功率达到757匹马力。

该套件的价钱大致为1.5万好意思元，天然施行上并莫得更正太多行李箱空间，但这不是主要原因，因此这是一台C7 Corvette，而且市面上险些莫得其他的好意思式肌肉猎装车的存在了。

该车十分有名，好多时候都被评为最好意思猎装车。

阿斯顿·马丁和Zagato有着始终的结合关系，其结合可以追想到DB4时间，但Vanquish Zagato Shooting Brake可能是结合最出名的一款。阿斯顿·马丁Vanquish Zagato基于圭臬Vanquish打造，其中的这款猎装版分系列更是调度，仅限量坐褥99台。

延长的车顶采纳了Zagato象征性的“双泡”体式元素，使该车比圭臬Vanquish提供了更多的行李空间，不外这款车仍然是一台双门性能车，因此天然有更大的行李箱，但咱们不可说它领有更强的实用性。

该车于2019年推出，起价为65万英镑，加上税款，价钱将高出圭臬Vanquish的两倍，但这台车极具保藏价值，加上它的闻明度，远超原价。

早在2001年，BMW就推出了一款Z3 M Coupe，但那台车在推出时并不受东谈主待见，可能由于假想太超前，导致大部分东谈主以为那台车假想的不好意思瞻念，但跟着时候的推移，这台车的造型审好意思也迟缓被东谈主采纳。

可能由于那时收到的负面反响过于浓烈，因此本次良马发布的这台BMW Concept Touring Coupe，暗示该车并莫得采纳Z3 M Coupe的假想元素。

关联词道理的是，当谈到三门版旅行车时，Z3 M Coupe就会映入眼帘，而良马则暗示，该车的假想灵感来自于上世纪40年代赢得Mille Miglia耐力赛的328 Touring Coupe。

良马称这款Concept Touring Coupe是单独定制的宗旨车型，其采纳了Z4的长车头元素，并重新假想了通盘车身造型，举座车身形势整洁干净，车顶线条畅达优好意思，其实有那么一丝点像法拉利FF。

车死后半部分肌肉感十足，尾窗则是是传统但重新证明的Hoffmeister扭结。这台宗旨Concept Touring Coupe采纳寥落的“Sparkling Lario”灰色涂装方法，同期还搭配了青铜色遮拦和垂直条状新格栅，以及新假想的20辐合金轮毂，前部尺寸为19英寸，后部尺寸为20英寸。

内饰部分，颇专门大利作风，采纳顶级品牌Poltrona Frau假想的寥落双色皮革座椅，虚耗典雅。同期以至还有一套定制行李箱包，这款行李箱包在摩德纳制造，由Schedoni制作。

能源部分，良马并未暴露，但据部分外媒权衡，良马Concept Touring Coupe将搭载与Z4 M40i相易的，原厂代号B58530O1的3.0升直列6缸双涡轮发动机，并采纳后驱布局，匹配8AT变速箱，可供输出最最大功率388马力，峰值扭矩500Nm。

1968年沃尔沃运筹帷幄改款其有名的P1800 S Coupe车型。

这亦然1800ES出现的机会，该车发布于1971年，这双门猎装车/旅行车在那时是完全的时尚，其车身外形线条畅达，全玻璃后尾门哪怕放在现时亦然相等有震慑力的。

天然该车具有一些爆款的后劲，关联词昔日并未取得商场胜利，1971年至1973年间该车仅坐褥了8077辆，而且主如若在好意思国商场销售。

但由于好意思国和其他主要商场新的安全法例，最终导致1800ES临了退出了商场。

旅行车治理了跑车的最大裂缝之一 —— 不时莫得弥散的行李空间，或者治理了扬弃宠物的问题，这也便是为什么阿斯顿·马丁要打造DB5 Shooting Brake的原因。

凭据大卫·布朗本东谈主的条款，英国敞篷车制造商Radford基于DB5制造了12辆Shooting Brake车型。其中11辆出售给私东谈主客户，剩下一辆给了布朗本东谈主。

Radford暗示DB5 Shooting Brake的性能基本上与圭臬DB5相通，最高时速可达240公里/小时以上，天然这从未得到阐述，但购车者也并不太和顺该车的完全性能，比如有报谈称，一位DB5 Shooting Brake车主在瑞士山区使用该车算作逐日代步器具长达30年。

尽管该车如斯陈腐，但据说这12台依旧全部存世，每辆车的价值都在100万好意思元以上。

法拉利365 GTB/4 Shooting Brake是一款寥落的车型，其最先是一款旧例Daytona车型，于1972年在法拉利工场出厂。

两年后，那台Daytona被送往英国的Panther Westwinds车身制造商进行改装，以制成如今的猎装版。由于最新的假想触及险些统统的车身部件改装，因此原车仅保留了车门、挡风玻璃和A柱，改装破耗了一年多的时候。

随后请托给好意思国佛罗里达的一位房地产富翁，他只使用了几年时候就将车卖掉了，从那以后，该车一直在各个车主之间流传，最近则是在2016年拍卖。

该车最引东谈主注辩论身分之一是硕大的险些占满通盘车尾的怒放式尾箱窗户，以及两侧向外掀开的双鸥翼后舱门，因此可以在不需要掀开后备箱的情况下存放行李。

这辆车搭载一台4.3升V12发动机，匹配一款5速手动变速箱，最大功率352马力，百公里加快为5.4秒，最高时速280km/h。

Reliant Scimitar GTE，该车于1968岁首度亮相，并以多样车型时局一直坐褥到20世纪90年代。

该车对那时来说是一辆相等激进的车型，其具有先进的玻璃纤维车身外壳和时尚的假想，但在其他方面，它仍然是典型的英国跑车 —— 质地交集不皆，可靠性也不庄重的，电子建设更不可靠。

但尽管如斯，该车依旧被认为是该类别车型中驾驶性能最好之一，该车搭载的V6引擎具有可以的能源参数。

大无数的Scimitar GTE车型是在该车亮相最先几年坐褥的，而在该车的坐褥末期，年销售量依然下跌到了两位数。尽管如斯，该车依旧具有一定的保藏价值。

这是现时仍在坐褥的小数数猎装车之一，驰骋的这台CLA Shooting Brake在四门轿车的基础上提供了额外的行李空间，同期依旧采纳了CLA蔓延的流线型假想。

CLA Shooting Brake与CLA Coupe分享大部分机械部件，但两者都是基于A级掀背车底盘打造的，这使得CLA Shooting Brake的里面空间较小，不如C级旅行车型那么大，但CLA Shooting Brake愈加时尚。

梅赛德斯一直运筹帷幄减少车型的分类数目，比如最新发布的CLE，就取代了C级与E级的Coupe车型，而这也意味着CLA Shooting Brake有可能濒临停产，极度是筹商到恩驰运筹帷幄让A级车于2025年停产。

不外也有报谈暗示，驰骋可能会持续坐褥CLA车型，因此CLA Shooting Brake也许还能存在一段时候。

在2016年的日内瓦车展上，法拉利GTC4Lusso终于迎来了实车的初度展出，算作法拉利FF的替代车型，新车造型假想有所雠校，建立以及能源方面也进行了升级。

法拉利GTC4Lusso是向330GTC以及250 GT Berlinetta Lusso等经典法拉利跑车的致意，当中的数字4则代表了四座假想。在外不雅假想方面，法拉利GTC4Lusso比拟FF进行了一些雠校，比如格栅假想以及前大灯线条等，车尾灯的四圆灯假想亦然经典元素再现。

能源方面，法拉利GTC4Lusso搭载V12发动机，最大输出功率进步到689匹马力，峰值扭矩达到697Nm，成绩于优异的一忽儿反应性能，1750rpm转速下依然能已毕80%的峰值扭矩。该车破百时候仅需3.4秒，最高时速为335km/h，该车采纳4RM四驱系统，并新增了后轮转向时间。

关系词时间依然更正了，GTC4Lusso将成为法拉利临了的猎装车型，而它的继任者便是Purosangue，尽管法拉利坚称Purosangue不是SUV，但施行上它照实是。

也许法拉利改日会为一款电动车型重新打造猎装项目，但完全不会是燃油车型，但GTC4Lusso至少是法拉利有史以来最好的猎装车之一。

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